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  • k8娱乐:人命优先于动物!德国首个无人驾驶道德指引出台

    发布时间: 2021-02-07 11:56首页:主页 > 互联网 > 阅读()
    本文摘要:近日,德国政府一劳永逸地提出了一个汽车道德问题:无人驾驶汽车应该优先保障人的生命安全,即使不会伤害动物,造成财产损失。周三,德国联邦运输和数字基础设施部回应称,将实施一个专家组制定的提示,以仔细研究无人驾驶技术。早在6月份,这个部门的伦理委员会就对未来如何进行计算机控制车辆的编程和设计做了明确的报告。十四位科学家和法律专家明确提出了大约20条无人驾驶不应该遵循的规则。 现在,德国交通监管机构承诺以某种方式强制执行。还是那句话,想一些规则:保障人的生命始终是首要任务。

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    近日,德国政府一劳永逸地提出了一个汽车道德问题:无人驾驶汽车应该优先保障人的生命安全,即使不会伤害动物,造成财产损失。周三,德国联邦运输和数字基础设施部回应称,将实施一个专家组制定的提示,以仔细研究无人驾驶技术。早在6月份,这个部门的伦理委员会就对未来如何进行计算机控制车辆的编程和设计做了明确的报告。十四位科学家和法律专家明确提出了大约20条无人驾驶不应该遵循的规则。

    现在,德国交通监管机构承诺以某种方式强制执行。还是那句话,想一些规则:保障人的生命始终是首要任务。如果道路状况改善,事故很可能再次发生,车辆必须救人免于死亡或受伤,即使这意味着破坏财产或损坏其他生物。

    如果事故不可避免,无人车就不能自由选择救谁,比如不能牺牲老人救孩子。我们不应该要求年龄、性别、种族、残疾等。人的一生都是公平的。应该安装一个监控系统,比如黑匣子,记录下导致事故再次发生的过程,从而告诉当时是谁在开车,应该由谁来负责:方向盘后面的人还是电脑。

    司机的身份也要记录。几乎可以根据责任做出准确的定罪,也是合适的。

    司机不应该能够几乎控制车辆收集的个人信息,这将阻止技术巨头使用定位数据来定义广告。最后,如果无人驾驶汽车发生事故,驾驶员可能仍然承担责任,除非几乎是由系统故障造成的。毫无疑问,当无人驾驶等系统普及后,人机交互不会产生新的道德问题。

    有必要制定一些指导方针。今年早些时候,德国通过了一项法律,否认所有无人驾驶车辆必须有人驾驶,以便在车祸再次发生时,他们需要接管控制权。德国的这一做法为“不可避免的事故再次发生时如何处理汽车”的问题提供了解决方案,具有法律约束力。除了责任分配之外,本技巧还指定了数据保护(无人驾驶汽车不分解存储大量数据,人类司机的司机是不道德的)和保险理赔等问题。

    单纯的伦理困境,但现实从来不是白来的。如果情况发生变化,又会发生车祸,撞上行人避开后不会对车造成伤害。这两种情况应该如何自由选择?这个问题与众所周知的悖论之一“电车问题”是一脉相承的。

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    (微信官方账号:)据报道,麻省理工学院还推出了一个名为“道德机器”的网站。网站的功能很简单,就是以问卷的形式为公众收集自由选择情况的数据。

    比如面对不可避免的事故,可以自由选择撞人还是撞动物?罪犯还是普通人自由选择?儿童或成人自由选择?这几万个自由选择将由麻省理工学院的研究团队在后台收集,为未来机器智能平台(如自动驾驶汽车)面临的伦理问题提供参考。甚至连伤害人类或者伤害动物的自由选择都与实际情况相去甚远。比如很多司机在面对经常突然出现在自己面前的动物时,并没有选择停车或改变方向的自由,这样突然的操作者很可能给自己带来危险。让无人驾驶汽车自由选择,前提是它告诉自由选择的后果,但如何保证它会告诉?真正的困境往往与实际情况不同,不受不可预知的不道德的影响,难以具体规范,也无法程序化。

    有报道称,谷歌X实验室曾经在一次公开采访中出现过这个问题。当时负责管理自主驾驶项目的总工程师安德鲁查塔姆(Andrew Chatham)回应道:“至少在谷歌目前所有的路试活动中,还没有出现过让我们自由选择是救老人还是救婴儿的场景。

    但如果这一刻来了,一般意味着你几秒钟前就已经犯了更大的错误。”因此,他们的目标是通过优化汽车的制动决策时间,最大限度地防止这种情况再次发生。

    没有技术是终极的,事故和争论以后还会再发生。为了应对可能再次发生的问题,我们应该保持开放和对话。因为无人驾驶是教育大众最重要的一项事业,只有在确认了可能不存在的问题之后,才有可能确认可能的解决方案。

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